经历过一轮又一轮“买买买”之后，恒大造车到底花了多少钱呢？终于有了答案。
8月27日，恒大汽车举办2020年半年业绩发布会，披露了恒大在造车方面的投入，以及在汽车产业链上的新动作。
从恒大汽车产业投入情况及预测图中可以看到，在2019年恒大集团共投入147亿元、2020年为57亿元；2021年为90亿元。
合计来看，从2019年至2021年，恒大造车预计总投入294亿元左右。这比诸多新势力强调的“200亿”造车门槛只多出94亿，似乎恒大的“壕”气并没有相较其他车企高出太多。
另外，恒大汽车发布的数据显示，2020年上半年，公司实现营业收入45.1亿元，同比增长70%；毛利润12.6亿元，同比增长107%；净亏损24.6亿元，2019年同期为净亏损19.8亿元。
报告期内，汽车板块净亏损12.7亿元，健康板块实现净利润1.4亿元。
事实上，2天前，恒大汽车刚刚完成更名，新能源汽车俨然已成为恒大汽车最重要的业务板块。不过，从业绩贡献上看，新能源汽车仍然需要输血。
前不久恒大发布了6款车型，全部为旗下恒驰品牌的纯电车型，分别命名为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6.6款新车囊括了轿车、SUV、MPV等全系列车型，同时还覆盖了从A到D所有级别。
此次业绩大会，恒大方面表示，首款量产车型将在明年下半年正式量产，并称恒大有信心恒驰上市后会快速抢占市场。
销售渠道上，恒大此前入股了全球最大汽车经销商广汇集团，后者的营业网点超过800个。此外，恒大还将快速布局汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。
通过这一系列动作，可以看出恒大在造车方面的野心，不过理论毕竟是理论，至于恒大汽车能否成为新能源汽车市场中的一匹黑马，让我们把拭目以待。
