近日，中国信息通信研究院发布的《云计算发展白皮书（2020年）》显示，2019年国内云计算市场规模达到1334亿元，增速38.61%，预计到2023年市场规模将接近4000亿元。其中，公有云服务市场规模为689亿元，规模首次超过了私有云。云计算将迎来下一个黄金十年，进入普惠发展期。
在各个领域数字化转型、“云”落地应用的跑道上，交通行业是跑在前面的行业之一。国有独资企业江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏交控”）日前公布了交通行业云建设的阶段性成果“六朵云”，这是目前“智慧交通”最新且已规模应用的行业性突破。据了解，江苏交通行业“六朵云“，是建立在混合云服务商青云科技QingCloud“公有云”平台上。
“云+交通”应用成果初现
据江苏交控总经理顾德军介绍，经过4年建设，该公司确立了智慧交通的创新模型，交出了“六朵云”的阶段性成果。“六朵云”实际是党建云、调度云、内控云、收费云、服务云、资管云共同构成的云平台统称。其中，收费云实时汇聚收费车道和门架车牌抓拍图片，单日最高上云量超过2500万张，可对“两客一危”“重点区域”等特定车辆进行识别、定位、跟踪和预警，这一技术在疫情防控期间已发挥了重要作用。
“调度云”是江苏交控最早打造的一朵云，也是全国首个基于公有云的省级SaaS（软件即服务）业务平台。为进一步了解“六朵云”中调度云的真实应用场景，《中国经营报》记者来到了江苏省公安厅交通指挥服务中心，注意到大厅中央配置了一块巨型屏幕，作为“云+高速智慧勤务平台”，能够将江苏全省4800公里的高速网络尽收眼底，指挥中心可以全方位、实时同步地掌握道路畅通情况、调度管理、事故处理追踪、警情分析、车牌AI识别、收费结算等数据信息。
据介绍，2019年该中心通过云调度平台处理事件超过10万起，平均到达时间18分钟，平均处置时间仅17分钟，极大地提升了事件处理效率。
那么从普通用户角度，能够享受到“调度云”带来的哪些便利呢？简单来说，当用户在高速路上行驶中，可以通过“江苏高速”官方微信公众号，点击一下即可查询掌握全省的路况、收费站、事件、服务区、天气等详细信息，一旦车辆故障或遇到险情，可一键救援、一键通话、一键查看救援车位置，如同打车软件一样方便。
江苏交控副总经理陈金东介绍称，调度云极大提升了路网指挥调度水平和一路多方协同能力，提升了驾乘人员出行体验。即使在重大节假日路网流量保持高位饱和、冰雪及台风等极端恶劣天气情况下依然能够经得住考验，保持道路救援力量30分钟内的到达率，同时1小时道路畅通率由原先的90%提升到95%以上，2019年江苏省高速路网平均畅通率达到97.63%，这一数字在全国范围内处于领先水平。
目前调度云已经在江苏省高速公路全面应用，并拓展至长江汽渡和普通公路。与此同时，调度云平台一直在谋求“出圈”，向省外全国范围输出服务，以全面提升全国路网服务管理水平。2018年，“调度云”在湖南落地应用，当年国庆前在G2京沪高速公路沿线北京、河北、天津、山东、上海直接使用江苏平台进行试点。除此之外，江西、河南、云南等也在密集引进。
江苏交控信息中心高级主管王栋指出，自2018年起江苏交控与青云QingCloud（qingcloud.com）共同研发并实现了200多项精准匹配高速公路与垂直行业SD-WAN（软件定义广域网）网络的技术点，于2019年建成了全国交通行业地理范围跨度广、终端数量多且完全自主可控的云平台，接下来会继续将SD-WAN网络覆盖至全网的服务区、加油站、ETC网点的每一个终端。也就是说“SD-WAN会像毛细血管一样延伸至每一个角落，实现云到端、端到端的极度扁平的网络架构”。这样能够解决传统网络建设周期长、专线成本高、网络可达性不足等问题，同时保障网络的安全性、缩小施工影响面、简化节省后期运维成本等。
公有云的正名之路
事实上，“六朵云”建设的过程，可谓是公有云在传统行业云领域的一场艰辛的正名历程。
江苏交控信息中心主任孙幼军告诉记者，早在2016年，针对云平台选择在公有云还是私有云部署，业界曾进行了激烈的讨论，大多数传统行业上云出于安全的认知考虑，几乎都选择了私有云，另一方面由于云是以服务的形式输出，国企的采购流程一般是以项目形式存在，要采购云平台自然会冲击既有流程，但江苏交控最终还是将平台整体建设在青云QingCloud公有云平台上，这一决定在当时的大环境下显得不可思议。现在“六朵云”的发布，证实了当初选择是正确的。
之所以选择公有云，在孙幼军看来，主要有三个方面的考量因素。首先是顺应趋势。公有云是云计算领域的发展趋势，有目共睹，近几年来IT巨头都在向这一领域内加码发力，公有云发展整体在提速。
其次，信息中心在建设之初对比了多家云平台，按照自主可控的原则，测试了上百个用于匹配业务场景的功能项，以及参考响应速度等，最终选择了青云QingCloud公有云服务。通过使用青云QingCloud“公有云”，江苏交控IT建设成本呈数量级下降，极大地节约了项目建设成本。相比于传统建设方案，调度云仅节省的设计费用就超过2000万元，节省数据中心建设费用数亿元。与此同时，与技术实力较强、服务经验丰富的青云QingCloud合作，企业无须关注硬件资源和基础平台的实现方式，可以把主要精力和资源集中于上层应用软件开发，专注于新技术的应用创新，平台成长性得到了保证，从IaaS到PaaS再到SaaS层，公有云平台上的应用中心有了越来越多的应用服务。
最后，也是最重要的一点是安全性。对于很多企业尤其是很多国有企业而言，提起公有云都非常谨慎，普遍认为公有云不安全。由于自己手里没有掌握服务器，总觉得存在安全隐患。许多企业纷纷投入大量的人力物力自建私有云。而江苏交控信息中心则从不同视角看待这个问题，认为公有云具有无可比拟的优势，尤其是与公司业务结合之后的“行业云”，更是企业信息化未来的发展方向。
孙幼军表示：“大家都认为公有云不安全，实际上恰恰相反。”江苏交控信息中心成立以来，在没有购买任何硬件的条件下，江苏交控门户网站、财务管理、人力资源管理、综合管理、路网调度、工会、团青活动、在线学习等100多个大小系统在云端平稳运行。主机与容器数量超过1000台，防火墙、路由器、交换机等网络设备的数量超过2000台，各种类型的云端隧道约1000条，各种类型的安全规则约1万条。值得一提的是，主管部门曾聘请专业检测机构对云平台进行透扫测试，结果平台扛住了2分钟内14万次攻击，这是所有被测单位里表现最好的，事实证明了公有云在安全方面的可靠性。
青云QingCloud副总裁刘靓表示，建设在青云QingCloud公有云平台之上的“六朵云”，具有秒级调度、按秒计费、弹性伸缩、定时器、自动水平扩展等优势，能够实现信息集中、应用整合、数据共享和管理统一。目前，青云QingCloud持续推动云计算在公路、航空等智慧交通的行业落地应用。
艾媒咨询分析师刘杰豪指出，现阶段私有云的覆盖量相对较高，但公有云的增速、市场体量等短期内会有一定增长，市场规模会较私有云更高。云项目已逐步进入到数据中心的核心，云迁移成为普遍现象。随着5G等的商用落地，公有云服务质量和服务企业会不断迭代，这也是国企上“云”的发展趋势。随着企业分散风险和充分地利用每项云服务的需求日益增强，多云和混合环境或将成为主流。
