目前在新能源汽车市场,造车新势力发力愈发猛烈,交付量捷报频传。8月3日,蔚来公布了2020年7月交付数据,超去年同期4倍。目前,蔚来总计已交付49615台。看来蔚来已经度过了“危险期”,在网友中的口碑也获得明显增长。而其他造车新势力的交付量同样气势如虹,“万台户”层出不穷。
此前,理想ONE第10000辆用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月正式交付以来,理想汽车用六个半月的时间完成了这一目标。威马汽车近日也宣布了一条消息,威马EX5的交付量已成功突破三万大关,这也让威马EX5成为了新势力首款破三万的车型。而小鹏P7从6月27日开启大规模交付后,最终在7月内也拿下1641台的交付成绩。
眼见着曾经在危险边缘试探的几大造车新势力渐入佳境,在车市寒冬中逆势增长。尚未发迹的其他造车新势力中,谁又会接过“衣钵”,成为下一个“万台户”?
造车太烧钱?欲造血先融资
要成为“万台户”,首先顺利生产、成功交付是最基本的,而造车一向是非常烧钱的产业,尤其是前期投入巨大。造车新势力,强如蔚来都曾因为资金问题命悬一线,理想、小鹏等,当中有赴美成功IPO的,也有陆续获得几轮融资的,他们目前的交付状态背后少不了充足资金的支持。
根据目前媒体披露的消息,除了小鹏,2020下半年另外一笔巨额融资来自广汽蔚来,总体规模可能高达数十亿人民币。
创新太冒险?合创模式刷新行业速度
作为新能源汽车市场的后起之秀,广汽蔚来跟其他传统车企、造车新势力有着截然不同的风格,它并不复刻二者的路子,而是将优势车企造车经验与互联网造车理念深度融合,糅合内化成为广汽蔚来的“合创”之路,属于行业首创的创新模式。
而实践的成效也充分表明广汽蔚来的“合创”之路是可行的。自2018年4月成立以来,短短两年时间,广汽蔚来以“轻资产运营”方式迅速入局,以人员最少的运作规模,做到产品从研发到销售耗时最短的运作效率,高效地实现了第一款产品的上市和交付,刷新了行业速度。
在生产方面,广汽蔚来也得到了广汽新能源的大力支持,产品委托广汽新能源智能生态工厂生产。广汽新能源产业园一期产能20万辆/年,二期产能达40万辆/年。因此,广汽蔚来在产能方面完全能满足大量用户订单的需求。
用户太难懂?广汽蔚来自建平台直接对话
基于用户运营理念,有别于传统车企通过线下经销店渠道与用户沟通的模式,广汽蔚来自建用户沟通平台,通过线上社区与用户直接对话,包括公司所有关键人员,管理团队、服务人员均与用户保持零距离接触。目前,在广汽蔚来“合创”专属社区,已有超过20万用户注册进驻。
此外,在首款产品广汽蔚来007上市前,广汽蔚来更是开启了行业首次邀请用户参与试制车路测的先例,和近500个用户一同试驾体验、互相交流,第一时间获取用户的真实想法和改善建议;在经过工程师充分评估之后,制定了周密的改进方案,广汽蔚来007在上市前,进行了1万公里路测,路测中不断和社区用户沟通,和500个用户体验,互相交流,007在用户交流中不断更新迭代,真正非常快速迭代、快速反馈,从而实现了业内罕见的产品上市交付速度。
综合而言,从资金支持,到产品性能与口碑、再到产能保障,以及用户基础等,我们不难发现广汽蔚来早已具备了大展身手的实力和底气。现在,广汽蔚来正式参与到国内中高端新能源赛道上角逐,站在2020年这个行业结构化调整的关键窗口期,发展前景不容小觑。