10月30日消息，据外媒报道，两位消息人士透露，电动汽车先驱彼得·萨瓦吉安(Peter Savagian)已辞去法拉第未来高级副总裁一职，他曾是通用汽车集团电动车总负责人。
萨瓦吉安拒绝对此置评，法拉第未来的代表也没有回复置评请求。此前一周，这家电动汽车初创企业宣布，由于与法拉第未来的主要投资者——中国恒大集团(Evergrande Group)发生纠纷，该公司宣布裁员和减薪。
2016年夏天，萨瓦吉安加入法拉第未来。他是早期帮助提升该公司信誉的众多知名人士之一，其他人还包括法拉利北美前首席执行官马可·马特希奇(Marco Mattiacci，于2016年12月离职)，以及特斯拉Model S汽车制造部门前主管迪格·雷克霍恩(Dag Reckhorn)。
萨瓦吉安在职业社交网站LinkedIn上的简介显示，他负责领导法拉第未来豪华电动SUV FF91的动力总成和电池研发，他还是法拉第未来“高管领导团队”的成员。一名前雇员表示：“他（萨瓦吉安）是公司骨干。”另一个人说：“他是公司的顶梁柱。”
在加入法拉第未来之前，萨瓦吉安在通用汽车集团工作了18年，他在那里负责领导这家汽车制造商的电力推进团队。他还是EV1的总工程师，EV1是该公司（也是该行业）首次认真尝试大规模生产的电动汽车。
不过，EV1命运多舛，并成为2006年纪录片《谁杀死了电动汽车?》中的焦点。法拉第未来雇佣了至少另外三名与EV1项目有关的人员，这些人在LinkedIn上的资料显示，他们仍在法拉第未来工作。
法拉第未来在2018年初时表现积极，该公司去年12月底宣布，在经历了充满戏剧性挫折和资金问题一年之后，他们获得了20亿美元投资。法拉第未来表示，第一批价值8亿美元的设备将足以支持FF91在今年年底前投入生产，并可能在美国加州汉福德的工厂组装。
如果该公司实现了尚未披露的生产目标，投资者将在2019年和2020年分别提供6亿美元资金。但截至7月，法拉第未来几乎花光了首笔8亿美元资金。该公司首席执行官贾跃亭要求追加7亿美元，但遭到恒大拒绝。
本月，贾跃亭试图通过在香港申请仲裁来打破协议。香港国际仲裁中心上周宣布，法拉第未来可能寻求至多5亿美元的新投资，但不允许该公司与恒大分离。
与此同时，由于法拉第未来现金不足，决定裁员和削减所有职员20%薪资。有些人在没有获得遣散费的情况下就被裁掉了。法拉第未来拥有一家工厂，近几个月已接近投产。但该公司现在需要找到新的投资者，以开始生产FF91。 （编译/金鹿）
【来源：腾讯科技】
