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作者 / 周兴斌
8月3日，恒大的“恒驰”首期六款车在上海、广州同步亮相，随着六块红布被相继揭开，媲美传奇车型的惊艳造型迅速引爆了会场气氛。这六款车囊括了A级到D级各级别车型，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车型的全覆盖，从整车到细节，抛开了传统车型的桎梏，将对未来的想象融入车型设计中，无一不体现着各位国际设计大师的不凡手笔。
如今新能源汽车已经进入了“下半场”，恒驰首期六款车一下子吸引了大众的视野，震撼了汽车圈，未来新能源汽车领域特斯拉一家独大的格局或许将迎来改变。现在，国内尚未出现新能源汽车行业的“头部玩家”，而恒驰会不会实现“换道超车”，成功登顶呢？
恒驰“横空出世”，新能源汽车赛道再生变局
新能源汽车是一个有着数十万亿市场容量的朝阳产业。
据第三方数据统计显示，目前国内千人平均汽车保有量仅131辆，与发达国家相去甚远，销量还有不小的增长空间。与此同时，在行业发展趋势上，随着各国排放政策的日趋严苛，以纯电驱动为代表的新能源汽车市场将逐渐成为主流市场。
另一方面，电动车在实现未来的汽车智能化方面更有优势。相较于燃油车或者混动车，电动车更具互联网基因，在软件等关联领域发展潜力更加巨大。
在政策上，各地政府也都鼓励、支持新能源汽车产业发展。
新能源汽车作为一个有着数十万亿市场容量的朝阳产业，乘着政策和消费的翅膀，正是恒大要多元拓展的理想方向。从这个角度来看，在企业多元化发展的今天，恒驰首期六款车的发布也是恒大多元化战略的深入落地。
2019年3月，恒大集团董事局主席许家印在业绩会上宣布，只有汽车这个全球市场规模数十万亿的大产业，才能匹配恒大年销售6000亿的规模。为了表明决心，他特意承诺，未来5年内，恒大不会再涉足其它大的产业。这也意味着新能源汽车领域将是恒大的目前的多元化重心所在。
汽车产业的落地也必须有政府的支持，对地方政府而言，也希望借此拉动当地实体经济和就业发展。例如近年来广州陆续出台制造强市战略规划，其中就有落实促进汽车生产消费若干措施，包括推动恒大汽车等重点项目投资进度，加大项目招引和服务力度，其中就有恒大新能源汽车三大基地，这也让恒大发展造车时有了争取资源的优势。
汽车产业不仅体量大，产业链长，而且还是技术、资源、资金密集型产业。当今时代的汽车早已不再是四个轮子加两个沙发了，造车需要突破复杂技术壁垒，不仅烧钱且投入周期长。作为一项重资产产业，如何持续烧钱造车，已经成为新造车企业需要共同面对的问题。
然而对于恒大来说，众多车企面临的缺钱难题完全不是问题。自从宣布跨界造车之后，恒大在上海、广州、郑州、沈阳、贵阳、兰州等地布局了多个生产基地。据相关媒体统计，恒大在汽车产业链各环节上的投入，已超3000亿。2019年6月份，广州和沈阳的新能源项目签约仪式上，恒大5天时间创造了2800亿元的投资总额。
许家印视察恒大汽车生产基地车身车间
许家印不仅在资金上倾注良多，在项目上更是亲力亲为。2019年的许家印，把23个国家、47个城市排进了航班表。环球之旅的目的只有一个：造车。
如今在恒大新能源汽车造型设计专家委员会的班底中，大众、菲亚特、三菱前设计总监，奔驰、宝马、捷豹路虎曾经的首席设计师们皆在其列，而这是“委员会主任"许家印从全球50位大师中亲自遴选出的设计班底。在车型设计方面，许家印明确表示：恒大汽车造型必须“人人见，人人‘哇’”！
恒大造车在技术和人员上的投入也可谓是极其奢华，能买就买，买不到就合作，除了邀请15位汽车造型大师加盟，还与德国FEV集团、德国EDAG集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团等多家工程技术研发巨头签订战略合作协议，并与110家全球顶尖零配件供应商强强联手。至此，恒大已构建起造型设计、工程技术研发及汽车供应链领域的三大世界级“朋友圈”。
许家印视察恒大汽车生产基地装配车间
此外，恒大还相继收购或入股了卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-Traction、英国轮毂电机公司Protean等汽车行业的龙头企业，并收购了世界最顶级的3.0底盘架构，形成了自己的核心技术优势。
而这次发布会，恒大汽车一口气推出6款车型，更实现了不同级别、不同车型类别的全覆盖，这在汽车工业史中是极为罕见的，而在这背后我们也可以看出恒大造车的决心。
打好“造车”地基，恒大或成特斯拉未来劲敌
近年来新能源汽车的销量持续增长，增长率也保持在一个较高的水平，汽车产业电气时代已然来临。在国家政策的扶持下，蔚来、理想、小鹏等造车新势力如雨后春笋般崛起，然而面对特斯拉几乎毫无还手之力，而其本质原因，可能还是在于国内的新能源汽车缺乏核心竞争力。
高手过招，唯快不破，恒大以资本换技术，以技术换时间，已经拿下了头筹。如今，恒大汽车上海、广州生产基地也已全线进入设备安装调试阶段。近日，恒大集团董事局主席许家印赴恒大汽车上海、广州生产基地视察，两大基地首次“深度”曝光。
装配车间·国内首创双色弧形灯廊
据了解，此次亮相的两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造。例如，巨型机械臂能精确地执行点焊、铆接、胶合等工作，每一步都分毫不差，并可实现24小时全自动作业；喷漆机器人拥有可弯曲机械臂，能全方位、不留死角地完成自动喷漆任务等。
在冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间这四大车间，皆采用了世界顶尖的制造技术：包括德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线等，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
许家印视察恒大汽车生产基地涂装车间
视察恒大汽车生产基地后的许家印连连感慨：“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉。今天看到我们建设的世界最先进的装备、世界最先进的工艺、世界最先进的智能制造汽车生产基地，我很开心、很高兴。”
当然，这两大基地只是恒大造车强大实力的一个缩影，据悉，目前恒大已经实现了整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等全产业链布局。
恒大凭借雄厚的资金优势，以整车生产与研发为核心，并布局全产业链的上下游，可见，恒大已迅速建好汽车领域的“地基”，形成了其特有的造车核心竞争力。如今“恒驰”量产的脚步也越来越近，恒大未来或将打破新能源高端品牌市场特斯拉一家独大的局面。
时代的变革意味着旧秩序的崩坍和新秩序的建立，在汽车产业智能化、电动化、网联化、共享化不可逆的趋势下，新能源汽车产业拥有极大的发展空间，六车齐发的恒大未来将会给市场带来怎样的惊喜，我们十分期待。
作者：周兴斌，系资深媒体人、知名科技自媒体。2017年度中国十大最具影响力自媒体。关注电商新零售、人工智能、移动互联、数码家电等相关互联网产业。
