这次新冠客观加速了在线教育、远程办公、网上购物的发展速度,而企业数字化出行尤为突出,从公共交通转变到企业定制出行,从线路规划、定点出行、 乘车人员站点数据等这些数字化功能中可以看到,企业出行数字化已经是不可逆的趋势。
现企业面临班车后勤问题越来越突出,传统车队合作班车,管理混乱,无法监控车辆出车服务情况,对一些站点迟到/漏站无法把控,而员工体验差,司机与员工之间信息闭塞,员工出行流动大,线路复杂,需求工作常常难以落地。一些新的站点需求梳理起来也相当困难,员工经常找不到乘车点,或者忘记乘车时间。更为显著的是,班车日常运营数据无法查看,数据难以沉淀下来,导致一些班车问题被忽视,无法做进一步优化降本增效。
但如今,这些问题已经完全不存在。
在这方面,已经走过五年时间的嘟嘟巴士,已经积累了深厚的经验。五年时间里,嘟嘟巴士有战略转型,如今,班车后勤管理员可以实时监控到班车出勤情况,员工实时查看班车位置,班车出现问题及时短信通知员工,都已经是企业班车的基本功能。无论多大规模的企业,都可以享受到班车服务,嘟嘟巴士除了班车服务,还推出了班车系统,大小规模企业都可以独立使用。
专注一站式企业出行解决方案
嘟嘟巴士致力于打造一站式企业出行平台,为企业提供更智慧,更便捷的出行服务,针对企业出行难点,推出了企业班车、企业用车、SAAS系统三类服务。帮助企业更好地实施后勤用车业务、降低管理成本、提升企业效率、优化出行体验。
在技术核心上,利用平台和标准化服务,不断迭代优化产品,现已经实现四大端口管控,从企业管理端,可轻松管理班车站点维护、车辆站点迟到/漏站监控与预警,实时监控到车辆服务情况;也可通过财务系统实现高效的系统对账,无缝对接公司财务系统,异常情况记录审核,核对有理有据;从运营端,多维度数据统计报表最大化反馈企业员工用车乘车的感受,反馈调整提升出行服务,提升企业员工满意度水平。
在供应上,嘟嘟也有独到的见解,车型覆盖市面95%以上的车型,供应商达到上千家,在供应体系上,嘟嘟自动筛选有资质,车龄较短的新车,细到司机星级等级划分,车辆仪容仪表,根据客户要求快速匹配星级司机和车辆,全方位服务覆盖用车每个环节。
也许你第一次听说,班车也需要运营,在班车运营上,嘟嘟大学输出标准化服务管理体系,采用三段式的服务闭环管理,从提供服务到完成服务进阶到优化服务,不断对服务进行数据沉淀与应用,目前签约客户满意度达到90%以上。
除此之外,嘟嘟已经在全国开展业务,公司落地项目超过50个城市覆盖,遍及华东、华南、华中地区,其中公司还在北广深设立了办事处。同时,嘟嘟巴士的服务车队超过500家,大巴数量近10000辆,用户已经累计达到600万人次,开通路线2000多条,服务企业超过1400多家,包括但不限于与华为、中兴、OPPO、vivo、顺丰、万科、华星光电、奇瑞汽车、网易、中国联通、吉利等企业达成深度合作。竞争激烈的大环境下,嘟嘟巴士能在众多行业脱颖而出,也是用实力讲话。
专研班车SAAS系统
嘟嘟巴士强大的软硬件技术能力,以技术为导向,区别于传统。自主专研数字化运营平台,实战反复优化产品解决方案,实现体验自助化,管理可视化、流程可控化、数据可追溯等核心能力。
嘟嘟在技术上,拥有BAT研发技术人才,每一个功能点都是反复在企业实战中优化得来,直接赋能企业提升工作效率,解放人力成本50%以上。
在软件系统方面,最值得一提的是,嘟嘟巴士通过算法做了自动线路规划功能,这算是行业首创。
据嘟嘟巴士CTO陈柏扦介绍,目前只有嘟嘟巴士在企业班车智能线路规划方面有自动化及产品化的方案,另外核心的算法也是公司和高校实验室联合研发的。“相比其他家,我们这块还是有比较大的优势。”之所以要开发自动线路规划功能,是因为在服务企业时这个痛点确实存在。一方面,新客户提供的员工站点需求,数据非常庞大,通过人工难以在百度地图上一一打点规划线路;另外,已经开通企业班线的老客户,有一些新线路的需求进来,也不知道如何处理。
拿嘟嘟巴士服务的华为来说,公司员工有60000多人,站点需求有5000多个,这需要开通1300多条路线,处理这些需求就是一个庞大的工作量。除了华为,像网易、OPPO、vivo这些公司的员工站点需求也不少。使用自动线路规划似乎迫在眉睫。而使用该功能后,通过后台的智能开线工具,将收集上来的站点需求快速区分(新增路线or优化原有路线),这样做提高了站点需求处理效率,节省了人力。另外,需求方发起线路需求,线路上架后可以及时通知到需求方,以缩短反馈时间,提高体验友好度。
简单来说,算法自动线路规划,不仅可以降低企业用车成本,还可以提高员工出行效率(如出行时间最短、乘车距离最短、出车趟数最少等)。“算法的优势在于,可以综合各个约束条件在较短时间内求出一个全局最优的结果,这是人工规划线路无法做到的。” 陈柏扦说。
在验票方面,嘟嘟巴士企业班车之前所使用的方式,主要包括手机滑动验票、二维码扫码验票和工卡刷卡验票三种。但是这三种方式,都需要用户拿出手机或工卡。如果有人翻找工卡,还可能造车拥堵,而刷脸完全没有这样的问题。
当然,这样做也是为了让用户按自己的需要,使用不同的验票方式。但是为用户提供方便之余,使用人脸识别验证方式,需要另外单独购买相关刷脸设备,这可能会增加企业的运营成本。
据嘟嘟巴士方面介绍,目前公司都是直接从市面上购买比较成熟稳定的设备,然后做固件定制和接口对接,把相关能力集成到自己的平台上。通过这些设备,员工可以在平台查看车辆的实时位置和预计到达时间,企业也可以通过平台监控供应商的服务质量、针对乘车数据做分析以及优化成本等。
商业模式多元灵活
市面上对接C端用户时,用户可以直接通过微信公众号和App购票,完成付费即可。而服务B端企业后,企业需求多样也决定付费的形式则更为多元。目前,嘟嘟为企业提供多种付费模式,包括企业全包、企业和员工分摊费用、企业和企业分摊费用,让企业可以根据需求灵活选择。
嘟嘟巴士提供三种付费方式:
1)企业全包,企业根据车辆实际运营线路以及运营日期情况,支付车辆租车费用;
2)企业和员工分摊费用,员工付费乘车,企业兜底,企业补贴费用+员工乘车费用=车辆费用;
3)企业和企业分摊付费,企业A补贴费用+企业B补贴费用=车辆费用;
从服务的众多家企业也可以知道,传统的企业班车已经无法满足客户需求了,数字化出行必然成为主流,嘟嘟巴士在企业出行上已经慢慢成为领头羊,也将继续深耕企业班车服务,做好SaaS系统的精细化运营,企业数字化出行将是各大企业提高企业出行效率、节省通勤成本,提升人力的最佳选择。
