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企业产品供应信息 2021-01-29 09:42:30
武汉新顺畅路桥养护公司细说桥梁裂缝的种类和产生的原因
武汉新顺畅是一家全国性的路桥养护公司，承接全国桥梁维修加固、裂缝修补、支座更换、伸缩缝更换、路桥养护、桥梁防水涂装、防腐喷涂、桥检车租赁、防撞缓冲车出租等等工程，欢迎广大客户有桥梁建筑施工业务可以联系我们，公司24小时服务热线开通，期待与您的合作！武汉新顺畅路桥养护公司细说桥梁裂缝的种类和产生的原因：
一、荷载引起的裂缝：混泥土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：
1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与分配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。
2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
3、使用阶段，超出设计荷载的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。
二、次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：
1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
2、在桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图纸进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。
三、温度变化引起的裂缝
1、年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制才会引起温度裂缝。
2、日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其他部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。
3、骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。
4、水化热。出现在施工过程中，大体积混泥土浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水热化低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温。
5、蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。
6、预制T梁之间横隔板安装时，支座预埋钢板与调平钢板焊接时，若焊接措施不上，铁件附近混凝土容易烧伤开裂。采用电热张拉法张拉预应力构件时，预应力钢材温度可升高至350℃，混凝土构件也容易开裂。
四、收缩引起的裂缝，在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后4-5小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，成为塑料收缩。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。
自生收缩。自生收缩是混凝土在硬化过程中，水泥与水发生水化反应，这种收缩与外界湿度无关，且可以是正的，也可以是负的。
炭化收缩。大气中二氧化碳与水泥的水化物发生化学反应引起的收缩变形。炭化收缩知识在湿度50%左右才能发生，且随二氧化碳的浓度的增加而加快。
五、地基础变形引起的裂缝
1、地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况就设计、施工。这是造成地基不均匀沉降的主要原因。
2、地基地质差异太大。建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处变化较大，河沟处甚至存在软弱地基，地基上由于不同压缩性引起不均匀沉降。
3、结构荷载差异太大。在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大是，有可能引起不均匀沉降。
4、结构基础类型差别大。同一桥梁中，混合使用不同基础如扩大基础和桩基础，或同时采用桩基础但桩径或桩长差别大时，或同时采用扩大基础但基底标高差异大时，也可能引起地基不均匀沉降。
5、分期建造的基础。在原有桥梁基础附近新建桥梁时，新建桥梁荷载或基础处理时引起地基土重新固结，均可能对原有桥梁基础造成较大沉降。
6、地基冻胀。在低于零度的条件下含水率较高的地基土因冰冻膨胀；一旦温度回升，冻土融化，地基下沉。
7、桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。
8、桥梁建成以后，原有地基条件变化。
六、钢筋锈蚀引起的裂缝：由于混凝土质量较差或保护厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可以你器钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2-4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝。
七、冻胀引起的裂缝：天气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。
八、施工材料质量引起的裂缝
1、水泥：水泥安定性不合格，水泥中游离的氧化钙含量超标。氧化钙在凝结过程中水化很慢，在水泥混凝土凝结后仍起水化作用，破坏已硬化的水泥石，使混凝土抗拉强度下降。水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，使混凝土强度不足，而导致混凝土开裂。当水泥含碱量较高，同时又使用含有碱活性的骨料，可能导致碱骨料反应。
2、砂、石骨料：砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌合水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌合水用量加大，而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。
3、拌和水及外加剂：拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。
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